發改委等八部委印發《汽車零部件再制造規范管理暫行辦法》，提出鼓勵汽車整車生產企業通過售后服務體系回收舊件用于再制造。工信部等四部門印發的《汽車產品生產者責任延伸試點實施方案》，提出到2023年，形成一批可復制、可推廣的汽車生產企業為責任主體的報廢汽車回收利用模式。報廢汽車再生資源綜合利用率達到75%，汽車可回收利用率達到95%，重點部件的再生原料利用比例不低于5%。
汽車行業是國民經濟戰略性的支柱產業，汽車拆解行業是循環經濟發展的重要環節。機構指出，汽車拆解市場規模將從2020年約281億元/年攀升到2025年規模達846億元/年；汽車零部件制造商、再生服務商、汽車拆解服務商將充分受益。同時，汽車拆解政策的逐步完善給行業打開新的天花板，再生資源類公司有望進入新的成長通道。固廢產業鏈作為環保行業中的核心資產，現金流好，商業模式以運營和服務為主。目前趨勢看，零部件再制造是報廢廠生存發展的重大出路，報廢車輛精細化拆解將是拆解行業發展的趨勢，進一步挖掘拆車舊件的最大利用價值，從而找到行業新的盈利增長點。機構同時指出，收車價格監管放開、新資本流入、國Ⅲ報廢周期提前來臨，正規企業回收價格劣勢消除，精細化拆解趨勢出現，行業銷售額在2019年實現5倍增長，而陸續出臺的地方補貼更有望進一步刺激報廢汽車向正規渠道回流。對于傳統銷售廢舊材料的汽車拆解企業，直接銷售回用件、拆車件給再制造企業是一條嶄新，合理又高效的市場通道。雖然目前仍舊面對很多問題，流通信息不透明、服務缺乏行業標準、供需雙方匹配度很難把握、交易的效率低下。但是拆解行業，再制造行業都準備好迎難而上，破解了當下的難題，這片嶄新的新興市場就會豁然開昂。并且資本們已經對此熱情高漲，2000億汽車拆解再制造市場正在發生巨變，百億市值的龍頭企業有望萌發。
